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关于新能源电池回收比亚迪宁德时代的信息

本篇文章给大家分享新能源电池回收比亚迪宁德时代，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、上半年赚了207亿元的宁德时代，比造车的比亚迪赚的钱还要多（上半年比亚迪销售125万辆车，净利润105亿元）。

2、停止2月21日收盘宁德时代的股价重回500元大关至508元。但阴霾仍未就此散去，从2月7日开市至今，其股价跌幅达198%，总市值缩水约1800亿元。

（图片来源网络，侵删）

3、所以说，宁德时代不仅备受国内车企欢迎，同时也是一众外国传统车企离不开的选择。

1、一家锂电池回收企业业务员告知新闻记者，按照充电电池质量与等级，家庭小作坊回收利用可充电电池一部分以废料出售给可靠锂电池回收企业，一部分引入小家电数码制造公司和两轮电瓶车公司，也有一部分则以拆车件方法引入汽车修理厂。

2、上海市从1998年5月开始启动废电池回收工作，废电池回收点也是逐年递增，迄今为止全市已设置了四五千个废电池回收点，共回收废电池100余吨，但这与全市每年产生的大约3000多吨废电池相比相去甚远。

（图片来源网络，侵删）

3、锂电回收行业现在还处于相对早期阶段，从业者来源广泛。万创投行创始合作人段志强在接受《证券日报》记者***访时表示，其中既有正规从业者，也有小作坊。目前来看，市场上大部分电池都流向了出价高的非正规动力电池回收企业。

但我们在电池防护等等其他方面做得很好，所以尽管电芯本身不安全，但安装到车子上的电池组还是很安全的。宁德时代觉得，电池组作为一个整体最重要。

不仅威马无法承受原材料上涨带来的供应商价格上涨，广汽埃安也没办法承受，他们的弹匣电池电芯已经从宁德时代更换成中航锂电池以及其他几家，无奈进行“锁电”只为求产品平安不爆炸。

电池作为纯电动车最核心的零部件之一，占据电动车制造成本近4成。而我们国内，具备世界一流技术水平的电池厂商就至少有两家，分别是宁德时代和比亚迪，预示着我国已经掌握了动力电池的核心技术。

“从保障供应角度，车企可能自制一部分电池。但宁德时代作为全球领先的独立第三方电池供应商，有能力为重要的车企客户提供其主要的电池供应。”在宁德时代2022年度网上业绩说明会议中，曾毓群这样强调。

宁德时代的三元锂电池具有能力密度高，成本低廉的特点，这让宁德时代的产品迅速被市场认可。而比亚迪汽车之前***用的是磷酸铁锂电池，这种电池的特点是能量密度低，但是充电快。

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