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宝马能源回收键

文章阐述了关于宝马能源回收键，以及宝马能量回收系统设置的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

宝马的制动能量回收系统宝马仪表盘蓝色能量条代表宝马制动能量回收系统正常情况下，发电机在加速行驶时只会低负荷供电，滑行制动时只会低负荷供电给电池充电（发电机产生的阻力越大，阻力越大）。彩色电池只是一个Logo。

作用说不上特别大。但是，这是比较科技和细节的。

（图片来源网络，侵删）

滑行的车子就会变成回收状态，会把制动能量以及滑行摩擦能量，最大限度的存储到电池中去。在任何驾驶模式下方向盘指向都非常精准，且在用较高速度进弯道时车身不会和传统SUV车型般出现大幅度的重心偏移。

车辆在每次制动的时候会有一定的动能产生，这些动能都没有很好地利用到。能量回收系统就能够将这个动能转变为电能，电能就可以用来蓄电池充电，从而减少了发电机的负担，并且降低了燃油消耗量。

宝马新能源运行模式选择方法：一键启动开关，启动车辆发动机；行驶中可以找到车辆排气屏障左侧的按钮，切换驾驶模式。

（图片来源网络，侵删）

新能源宝马上如何切换模式？新能源宝马上的模式切换方法；开车时直接切换就行了。按下按钮，一般使用舒适模式。另外两个基本不用。ECO是最省油的模式。不管怎么踩油门，都不会超过极限。已经做了测试。

而且最重要的是，方向盘后面有两个红色的M驱动按钮，是宝马X5 M独有的，可以预设两组驾驶相关参数，需要时可以快速切换。13英寸全液晶仪表盘可以显示各种车辆信息和驾驶选项，方便驾驶者调节。

直接按图中相应的按钮来选择交换机。下面是一些常见的驾驶模式。运动模式（运动）推迟升档时间，提前降档时间，刚起步就有强劲的动力输出，增加了保持高扭矩的时间。就像老虎下山，车辆的稳定性会相对下降。

常见的有“经济模式”、“运动模式”或“雪地模式”等，若宝马5系新能源配备驾驶模式切换，宝马5系新能源车主在平时行车最好用经济模式，在雪地里驾驶应选择“雪地模式”，在对动力要求较高的情况下可以用“运动模式”。

1、BMW iX5氢燃料电池车集可持续理念、技术创新与世界级的工程设计合而为一，展现了宝马在电力驱动技术领域的领先研发实力。

2、在测试车型iX5 Hydrogen上 WLTP 循环中可以行驶500公，该车辆配备两个经碳纤维包裹增强塑料储罐，可储存近 6 公斤的氢气，可以在3-4分钟内加注完成。

3、易车讯在2023进博会上，宝马iX5氢燃料电池车正式亮相。新车基于新款燃油版X5开发，***用氢燃料电池为主的动力总成系统。

4、iX5百公里加速在6秒内，最高时速超过112英里/小时（180公里/小时）。宝马将在其研究创新中心生产iX5氢能跨界车，该中心约有900名员工。去年8月，宝马表示，最快将在2025年开始量产与丰田共同开发的氢燃料电池汽车。

5、从i Hydrogen NEXT公布的系统构造中我们可以看出，氢燃料反应堆被放置在了发动机舱的位置，而高压储氢罐则成T字型排布在底盘中央，逆变器和电机则位于后桥之上。

6、这当然优于同级别纯电产品的平均续航表现，但相比动辄上千公里续航的插混车型而言，又要稍逊一点。广义上来看，雷诺的这套动力系统，可以看作是宝马的反向操作。

关于宝马能源回收键，以及宝马能量回收系统设置的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。