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新能源刹车和溜车动能回收

接下来为大家讲解新能源刹车和溜车动能回收，以及新能源刹车和溜车动能回收的区别涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

RBS，摩擦减速、动能回收，同步执行，发电少CRBS，先回收、后减速，一前一后，发电多CRBS的优点就是这样，也就是能多发电。

在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。

（图片来源网络，侵删）

上面有说到，特斯拉是有两个踏板的，虽然松开油门就能进行减速，但这并不表示汽车可以单单依靠一个踏板去控制。遇到紧急情况，还是要踩下刹车踏板进行制动的。对于“单踏板模式”的诞生，主要是动能回收调节选项的取消。

大部分人的理解是因为电动车要通过动能回收来增加续航，但其实动能回收未必就一定要建立在单踏板模式下，可以将传统机械刹车和动能回收的制动结合在一个刹车踏板上，也就是专业所说的crbs功能。

减速时尽量使用动能回收：在车辆行驶过程中，当需要减速时，可以尝试通过松开油门来减速，利用动能回收系统将动能转化为电能，从而降低车辆的速度。

（图片来源网络，侵删）

电动车的能量回收可以节省刹车片。电动车能量回收的时候，会让车身受到一个反向作用力，跟车行驶的方向相反，不用踩刹车也能感觉到有制动的效果，而且能让车速迅速的降低。所以可以节约刹车片。

能量回收是什么？众所周知，车辆在实现减速的过程中有两个途径：通过松油门，通过整车自身阻力来进行滑行减速此工况的滑行距离较长。通过踩刹车来实现制动。

电动汽车能力回收功能是：可以省电：因为能够把一部分车速转换成电池电量，所以会相对省电。可以节省刹车片：驾驶经验丰富的驾驶员可以合理地利用动能回收来减速，减少刹车的次数，从而节省刹车片。

这对于驾驶不太娴熟的朋友来说很不好把控，所以会出现不是加速就是刹车的两种行驶状态，很难有像燃油车那样的正常滑行效果，晕车感倍增。

特斯拉三种模式的动能回收力度不一样。缓行模式（动能回收弱），缓行模式与燃油车的体验相似，松开刹车踏板后，车辆会像燃油车一样怠速缓慢前进。

1、【太平洋汽车网】新能源汽车刹车在左边，自动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是停车固定制动踏板。手动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是离合器踏板。

2、汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。

3、加速踏板在方向盘下面最右边，刹车踏板在它左侧。加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。

4、动车的左侧是后刹车。正常情况下，后刹车刹车就够了，但后刹车不能马上刹车，而是会向前冲，在车速变慢时刹车前刹车。

5、电动车左边是后刹。随着电动车行驶里程的增加，刹车片的磨损，刹车开始有点虚位bai，虽然刹车系统有自动调节间隙的功能，但调整得还是不到位，需要自行调整一下。刹车线固定螺丝。

6、电动车前刹是在把手的右边，电动车使用的手刹有两种形式，一种是手刹，另外一种是脚刹，在电动车把手的左边是后刹控制器，把手的右边是前刹的控制器。

关于新能源刹车和溜车动能回收，以及新能源刹车和溜车动能回收的区别的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。