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新能源回收利用体系认证

简述信息一览：

新能源动力电池概念股一览德赛电池：受益电池续航力累进需求，3Q业绩增速超预期德赛电池000049研究机构：申万宏源分析师：杨海燕撰写日期：2018-10-17 事件：德赛电池1-9月营业收入约117亿元，同期增长50.29%；归母净利润51-89亿元，同比35%-55%。

比亚迪（002594）：新能源动力电池龙头股，比亚迪2023年第四季度季报显示，公司营业总收入15673亿元，同比增长14%；净利润773亿元，同比增长1113%；基本每股收益51元。近5个交易日，比亚迪期间整体下跌92%，最高价为26***元，最低价为2455元，总市值下跌了1435亿。

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天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰是锂电池概念股四大龙头，此外，还有以下可以关注：000839中信国安：锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。

1、虽然其内部化学活性降低，电池本身储存的电能可能不再满足高性能电动汽车的需求，但在低能耗汽车或其他领域，如清洁可再生能源发电站的储能、电信基站储能以及低速电动汽车中，这类电池仍可作为备用电源；当电池无法继续进行梯次利用时，应将其送往专业回收公司。

2、随着新能源汽车的普及，未来几年内预计将有大量的电池报废需要回收和处理。对于这些废弃电池的处理，不仅关乎环境保护和污染防治问题，同时也是一项重要的经济和社会责任。电池管理与回收对于新能源汽车电池的管理，首先需要实现电池的梯次利用。

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3、同一型号的电池仍然能够发挥作用。比如在清洁可再生能源发电站的储能上、电信基站储能和低速电动汽车上都可以作为备用电池使用；一旦汽车电池无法达到梯次利用的效果之后，需要送到专业的电池回收公司，将电池中的有色金属进行提炼在利用，对电池中的废料进行科学分解以达到环保的目的。

4、其实，早在2018年8月1日，我国新能源汽车动力电池回收利用的纲领性文件《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式开始实施，对我国电动汽车废旧动力电池的回收利用进行了规范，明确了各方职责，确保废旧电池不会对环境造成危害。梯级利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节。

1、月12日，“新能源汽车安全技术与管理发展研讨会”在杭州湾吉利研究院召开，吉利汽车荣获由中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，成为国内首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。

2、说到新能源车的用车安全，一些品牌和用户下意识地就会将其与电池安全划上等号，但实际上新能源车的用车安全是一个立体化的体系，吉利***L7就从结构、三电、乘员健康三个大维度上做出了不懈努力，对新能源车用车安全的认知就领先了一些品牌一大截。

3、在等死和找死之间，吉利汽车闯出了一条新能源汽车转型生路。 3月20日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）对外披露2023年财报。2023年吉利汽车全年累计销量为167万辆，超额完成销量目标，其中新能源销量达到47万辆，同比增长48%，占集团整体销量三成。

4、毕竟，安全是所有企业发展的命门。这对于有着26年造车经验的吉利汽车而言，安全已经融入到了造车的“骨子”当中，在他们看来，比起市场上眼花缭乱的配置，安全才是新能源汽车更值得“内卷”的地方。

5、于是，基础安全升华到整车安全。谈到整车安全，必谈e-CMA。e-CMA智能超电架构是吉利基于旗下大名鼎鼎的世界级CMA架构，专为智混车型所打造的超级智能电动架构。我们知道吉利纯电造车有SEA浩瀚架构，所以e-CMA就是专属的混动汽车生产架构。

6、造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，近年来，吉利汽车已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。

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