铁轨会回收利用嘛知乎

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简述信息一览：

• 1、为什么高铁铁轨被淘汰后,不会进行二次利用而是埋起来?
• 2、高铁和普通列车为什么要分开设站,有什么技术上的原因吗?
• 3、中国每年报废上百万吨废旧铁轨,为何铁轨不回收,而是就地掩埋
• 4、从高铁上换下来的铁轨,为何不回收重新冶炼?
• 5、再生资源回收能回收损坏废弃的铁轨吗?
• 6、焊接铁轨利用了铝的哪个性质

为什么高铁铁轨被淘汰后,不会进行二次利用而是埋起来?

严格来说，铁路不回收废弃钢轨这种说法是不对的，在更换较多的线路上，铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧，但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。

至于传统铁轨的改造，正如3楼所说，路基、曲线、道口、轨道、信号控制等的要求都是有差别的，改造对既有运营还有影响，既有线上更重要的是货运啊，因而改造及有线花的成本更高，并不合算。而且一般只能改造成200km/h的线路。

高铁的铁轨是很多根铁轨焊接成一根整体的铁轨，几百米才有一个伸缩缝，现在的技术先进了，伸缩缝处有软性连接，预留有受热后的膨胀空间。

但是，因为它们太轻，所以很容易被弄翻。 以后这样的事经常发生，人们日思夜想，终于有一天人们觉得：火车为什么不能飞呢？所以，人们就利用火来让火车飞，或者让车的上面可以变出螺旋浆，这样，火车就和铁轨说再见了。

但是火车经过的时候是会造成巨大的震动，所以需要小石头来减缓震动感。

另外列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。高速铁路不（大范围）使用有砟轨道的原因 就是为了克服传统有砟轨道的缺点。

高铁和普通列车为什么要分开设站,有什么技术上的原因吗?

1、高铁站有的修在铁路上，有的修在铁路外面，其实主要原因还是要根据实际情况来进行修建，有的地方它没有条件修在提高铁铁路上面，只能选择修在高铁铁路的外面。

2、乘坐高铁之前，肯定要先购买高铁票。购买高铁票有很多渠道，可以直接在12306上购票，也能在第三方平台购票，另外也能直接在火车站人工售票窗口，或者自助售票上购买车票。

3、高铁车站是可以与普通车站共建的，例如北京西客站。但是很多地方车站不适宜扩建，再加上地方***想靠高铁升值土地价格，所以往往都是讲高铁车站布置在空旷之处，等着土地升值好卖地赚钱。

4、高铁和火车是否同站，主要看当地火车站是什么时候建的。如果当地的火车站很久以前就存在了，并且保留下来继续使用，那么当地就会新建一个高铁站，因为其轨道的设计速度无法满足高铁的快速运行。

中国每年报废上百万吨废旧铁轨,为何铁轨不回收,而是就地掩埋

1、原因之一是由于二次回收，冶炼成本很高，投资也很高。这是一项费时，耗能和经济的操作，不如直接填埋那么方便。另外，消耗大量的电用于再循环，这也是人力和电力的损失。

2、有两个方面：一方面为了确保高铁的安全，换下来的钢轨多多少少都会有一点损伤毛病，其质量多少都是有一点问题，如果把换下来的钢轨再利用，没办法为其保证他的安全。

3、因为中国的高铁轨道要非常高质量，高强度的钢铁才能支撑，钢铁冶炼的费用很高，如果用废旧的铁轨回收利用，需要耗费大量时间和金钱。

4、严格来说，铁路不回收废弃钢轨这种说法是不对的，在更换较多的线路上，铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧，但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。

5、铁轨的寿命也是取决于轮轨的磨损，一般铁轨在磨损之后将表面打磨正常就可以了，但是铁轨也不能够无限制打磨，实在不能打磨了之后，铁轨就会报废。跳过一年的运载量能达到四亿吨，这么重的碾压之下，一年就会报废。

从高铁上换下来的铁轨,为何不回收重新冶炼?

另一方面我们要保证乘客的安全，不能为了回收再利用，利用含有安全隐患的钢轨，那是对乘客安全的不负责，所以换来的钢轨是不能再利用的。因为只有这样才能保证钢轨的质量，从而保证高铁的安全运行，既而可以保证乘客的安全。

严格来说，铁路不回收废弃钢轨这种说法是不对的，在更换较多的线路上，铁路工务部门会把换下来的有磨损而无法继续使用的钢轨丢在铁路两侧，但是会在特定的时间开行收轨车进行回收。

原因之一是由于二次回收，冶炼成本很高，投资也很高。这是一项费时，耗能和经济的操作，不如直接填埋那么方便。另外，消耗大量的电用于再循环，这也是人力和电力的损失。

由于它硬度很高，所以它能承受的重量也就更大，韧性也比一般的钢铁要来得好。这种钢铁，即使是用时间非常长，质量也是非常好的。 而如此坚硬，质量又如此好的钢铁，要像冶炼它，谈何容易。

因为废旧铁轨回收的经济成本高，而且一般企业不具备专业的回收处理能力，难以回收，只能就地掩埋。废旧铁轨的回收处理工作需要大量的人力和物力成本，这使得回收处理的经济成本比较高。

再生资源回收能回收损坏废弃的铁轨吗?

正常的收购都不违法，属于正常废品回收，但是如果有人卖给你公共设施，千万不能收，比如井盖，铁轨，一些不知来路的电缆等，一旦收购你就违法了，即便是不知情也会追究责任，并且没收。

因为废旧铁轨回收的经济成本高，而且一般企业不具备专业的回收处理能力，难以回收，只能就地掩埋。废旧铁轨的回收处理工作需要大量的人力和物力成本，这使得回收处理的经济成本比较高。

一般的钢铁厂还是无法回收的， 能够回收的钢铁厂，回收之后的钢轨也无法达到它的实际用途。如果将其回收变成新轨，需要浪费巨大的人力和财力，而且所花费的成本要高于所制造出来的新轨。

违法，铁路道轨属于国家重要铁路物资，国有财产任何人不得私有，收购整体的，涉嫌犯罪。废旧淘汰铁路道轨必须由铁路部门统一回收送到钢铁厂回炉铸造新铁路道轨。工厂，企业报请审批可以拥有，但是个人不能持有。

一般情况下，钢轨废弃之后会被送往铁路部门的仓库保管。一些磨损程度较小的高标准钢轨会被安装到低标准的铁路上继续使用，但也有很多钢轨废弃之后只能埋到铁路两旁的荒地里。

这是一项费时，耗能和经济的操作，不如直接填埋那么方便。另外，消耗大量的电用于再循环，这也是人力和电力的损失。因此，如果将其总体上回收利用，则比直接掩埋更有价值，这几乎是无害的。

焊接铁轨利用了铝的哪个性质

利用铝的强还原性。焊接钢轨的反应原理是利用铝的强还原性，以及铝转化为氧化铝时能放出大量热，使得铁以熔融态形式流出，从而实现铁轨的焊接。

该情况反应原因如下：铝热反应在焊接铁轨中的应用，主要是利用铝的强还原性和铝转化为氧化铝时能放出大量热的性质，使得铁以熔融态形式流出，从而实现铁轨的焊接。

利用铝热反应，即金属与金属氧化物之间的氧化还原反应。

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